الطريقه الصحيحه لاستخدام القير الاتوماتيك

كيفيه استخدام القير الاوتوماتيك

كيفيه استخدام القير الاوتوماتيك 

نصائج تمشي عليها لو راكب اوتوماتيك

- طبعا اللى افتكس ان زيت الفتيس بيتزود دة مش طبيعى
و ان الزيت بتاع الفتيس بيفقد خواصة زى اى زيت
و الصح انة كل 50 الف الى 100 الف كيلو يتغير بالفلتر و المصفى بتاعتة

اسئله متكرره عن استخدام القير الاتوماتيك

1. أزرار القير الاوتوماتيك
2. حرف L في القير الاوتوماتيك
3. رموز القير الاوتوماتيك
4. القير الاوتوماتيك في المرتفعات
5. القير الاوتوماتيك ويكيبيديا
6. قير السيارة الاوتوماتيك
7. علامات خراب القير الاوتوماتيك
8. وضع القير على N عند الإشارة
9. - بلاقى ناس كتير لما بتيجى تركن مثلا

بيكون عاوز يرجع بضهرة فا طبيعي يكون علي R و يحب فجأة يطلع بوشة فا يجيب الـ D مرة واحدة بدون توقف و العكس برضة دة غلط جدا على تروس الفتيس

مع الوقت التروس بتتاكل و برضة انت كدة بتعمل ضغط علية
مع الوقت هتلاقى عمر فتيسك بيقل و ترجع تلعن فى العربية و هى ملهاش ذنب والحوار كلة سوء استخدام منك

- لو عربيتك فيها الـ L و الـ 2 و 3

ابقي استخدم الـ L في المطالع القوية زي مطلع الجراج مثلا
و لو طالع مطلع كوبري مثلا هات الـ 3 و بلاش الـ D
طب لو مش عندي الارقام دي ؟
ممكن تشغل الاستيبترونيك
طب لو معنديش كل دة و اوتوماتيك بس يبقي خلاص
هتبقي علي الـ D

- الحرق على الغيار

متفتكرش انك راكب مانيوال و تحرق كتير ب الاوتوماتيك
كدة انت بتحرق زيت على الفاضى و التروس بتتضعف مع الوقت
المانيوال هو بتاع اللعب

- ازاي تركن بالاوتوماتيك

في ناس بتوقف العربية علي P بس و مش بتشد الهاند ولا بتركن صح حتي لو بتشد الهاند لانك لما بتجيب الفتيس علي P انت كدة بتحمل العربية كلها علي ترس ال P و مع الوقت بيتاكل و يضعف

الصح هو انك
fULL BRAKE > N > HAND BRAKE > P
- بلاش تـعمل فان ديزل و تجيب الـفتيس علي N و تدوس بنزين علي الاخر و هوووب تجيب الـ D عشان تفرك بالعربية

صدقني انت بعد سنة هتجيب فتيس بالقواعد بتاعتة و انت اللي هتخسر

اكتر مشاكل فى الفتيس الاوتوماتيك تتلخص فى ثلاث كلمات وهم

ميعاد غيار الزيت
السمعه السيئه اللى خددتها الفتايس الاوتوماتيك اصلها من صاحب العربيه مش عيب صناعه يعنى
لو حضرتك بتغير زيت الفتيس فى ميعاده الفتيس عمره ما هيشتكى منك
-- اما بقى لو انت سيبت الزيت من غير ما تغيره هيسبب المشاكل التاليه

- تاخير فى الغيارات ودا بيرجع لان الزيت بيكون رايش مع الوقت الرايش دا بيدخل فى الـ Solenoid Valve بيسده ودا بيظبط عند تغير الزيت

- نتشه خفيفه بين الغيارات ودا بيظبط عند تغير الزيت

- دبه فى الغيار وغالبا بتكون فى النقلة ما بين التانى والثالث واحيانا الدبه بتيجى مع الـ D و الـ R واحيانا الدبه بتكون وانت نازل من الغيار و احيانا الدبه بتكون فى كل الغيارات ودا عشان تحل مشكلته غالبا بتغير Solenoid Valve اللى فيه المشكله واحيانا بيتتطلب تغير الـ Body Valve نفسه

- تفويت ودا بيبقى اخر مرحله وسببه غالبا ان زيت الفتيس اتحرق وحرق البنود بتاعه الغيارات ودا نصيحه غير فتيس ( خد بالك لو الكوبلن الداخلى خرج من مكانه تقربيا هيعمل نفس الحركه وهتفتكر ان الفتيس هو اللى فوت )

لو حصل اى حاجه فى الفتيس راجع على

• - لزوجه الزيت
• - الزيت ناقص ام لا
• - مبرد زيت الفتيس
• - الريداتير
• - كنترول الفتيس والدفاير الخاصه بالفتيس
• - الـ Body Valve و Soleno